高速路日常养护分项工程施工 -凯发网站

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高速路日常养护分项工程施工

  高速路日常养护分项工程的施工

  为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态,及时修复损坏部分,保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息,合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

  土路肩每年春秋两季各填补整修1 次。填补部分应清除杂草,刨松表面,使之结合牢固。填补厚度大于15cm 时,应分层夯实,并达到符合要求的压实度,满足规范和设计要求。硬化路肩出现隆起时,要将隆起松动部分清除后,进行夯实,达到规定压实度后,按原机构恢复,避免再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害,要将硬化部分清除,对土基的冲空缺口部分填补夯实,使土基达到密实度后,按原结构将硬化路肩恢复。所用混凝土或砂浆强度达到设计要求,洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝,要及时用水泥浆(水泥砂浆)灌(抹)缝处理,把硬化路肩抹平,砂浆必须密实、饱满,以防渗水冲刷土基。

  路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口,要及时用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口,要先清除杂草及松散部分,挖台阶后分层填筑夯实(每层厚15cm),并注意与原坡面衔接平顺。每年的汛期前后,要对边坡缺土情况进行填补,保证边坡的坚实、平整。边坡杂草要及时修整,草高不能超过30cm。

  浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时,要先将冲空坍塌松散部分清除后,挖成台阶形,分层填筑石灰土(其中石灰的质量分数为10%,每层厚15cm),并按原设计进行防护铺砌(混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌)。注意与原坡面保持平顺一致,使之达到既美观又牢固的效果。此类边坡上的杂草要及时清除,出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理,避免雨水渗入土基,对路基产生破坏。

  路堑边坡要定期观测,采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施,以防止塌方、滑坡。出现塌方、滑坡情况时,要对塌方、滑坡及松动部分进行清除,根据具体情况采取合理的防护加固措施。

  边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施,在春融期特别是汛前,要全面检查疏通;雨中必须上路巡查,及时排除堵塞、疏导水流,保持畅通;雨后进行重点检查,如有损坏,需及时维修加固,并清除淤塞杂物。土质边沟要经常保持设计断面,满足排水需要,沟底要保持一定的坡降,以便及时排水。

  挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时,可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固,若损坏严重,要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降,新旧挡墙之间要设置沉降缝,并注意新旧挡墙衔接协调,沉降缝用沥青麻絮填塞密实。

  对于翻浆、唧泥病害,采取小面积的开挖换填或压浆处理。

  保证了路基的坚实性和稳定性,才能更好的解决路面的平整度和强度。本着"预防为主,、防治结合"的原则,针对路面的存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通。

  高速公路的美观最重要的要注意路面保洁,路面保洁以聘用护路员为主,坚持每天护路员上路进行清扫,路面垃圾及时清除,边沟排水沟及时疏通。机械清扫每月1 次,清扫顺序先超车道,再行车道、最后是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品,要及时用洗涤剂及相应的中和剂清洗。

  路面坑槽的处治方法:1、基层完好,仅沥青面层损坏的:测定坑槽的深度和范围,划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热,加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起,再加入一定的混合料,洒一些乳化沥青或再生剂,而后对沥青混合料,整平、压实及锁边,压实后应与原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 时,分两层摊铺压实。2、基层损坏的先处理基层,然后摊铺沥青混合料,整平压实。

  路面沉陷的处治方法:

  1、路面基层完好,由面层引起的不均匀的下沉,可拉毛、扫净和洒粘层油后,摊铺沥青混合料与原路面齐平。

  2、由路面基层结构破坏引起的沉陷,要将基层补强处理后再修复路面。

  3、处理桥头跳车时,需用铣刨机对沉陷部分铣刨3~4cm,清除干净后喷洒粘层油,摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

  路面翻浆的处治方法:因基层或底基层含水量较大,路面发生唧泥翻浆现象,要清除基层至坚硬处,以合理方案处理后,摊铺面层。

  路面泛油的处治方法:

  1、一般泛油路段,要在高温季节撒料强压处理,撒一层石屑(粒径3~5cm)或粗砂并碾压成型。

  2、严重泛油路段,需将面层铣刨3~4cm 后,重新铺面层。

  路面拥包的处治方法:

  1、属于基层原因引起的严重拥包,用挖补方法先处理基后重做面层。

  2、由于面层原因引起的严重拥包,要用铣刨机铣平。

  路面裂缝的处治方法:路面湿缩、干缩引起的纵、横裂缝,用开槽机开槽后,用热风枪吹干吹净,加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理,缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。

  因路面强度不足或稳定性差引起的波浪、搓板,需先处理基层,再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的,需揭去面层,清除不稳定夹层后,再摊铺面层。2、起伏较大的波浪、搓板,需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。

  桥面铺装的坑槽处治方法:

  1、防水混凝土铺装层完好,仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽,按照路面坑槽的处治方法进行修补。

  2、因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽,需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后,按原设计标号的混凝土,掺加适量的早强剂及钢纤维,修补防水混凝土铺装层,待混凝土养护至设计强度的80%以上时,再修补面层。经常保持桥面清洁,疏通泄水孔(管)。

  钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等,要将混凝土的锈迹清除,凿除松散混凝土,用钢丝刷或压力水洗刷干净,面积小的可用环氧砂浆修补;如面积较大,可布设带托盒的模板,用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。

  橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换;螺丝松动随时拧紧;钢伸缩缝要经常清除砂石杂物,混凝土部分破损的,要将松动的混凝土凿除,恢复钢构件后,用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

  桥梁支座应经常保养,保持支座各部分的完整清洁,防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密,可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

  如有损坏严重或橡胶支座老化情况,要及时进行更换。

  桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象,要采取灌砂压浆的方法进行填补加固;大面积下沉且脱空严重,锥坡防护出现变形塌陷的情况,要及时拆除,对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后,再按原设计恢复锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查,对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

  涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时,要清理勾缝内杂物

,用沥青麻絮进行填充塞实。及时清除涵洞通道内的淤积,雨后要及时检查,如有淤积堵塞,要迅速疏通,保持涵洞上下游流水通畅,通道顺利进行。八字墙要经常检查,发现问题马上解决,不留事故隐患。

  沿线设施养护的对策和方法。

  护栏板、护栏柱要定期清洗,原则上1 年不少于2 次,污染严重路段要加大清洗频率,清洗时宜用水车配合多功能养护作业,并以人工方式辅助清洗。

  喷塑护栏板公司部腐蚀严重时,宜重新涂刷油漆。刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈。油漆颜色要和原护栏板颜色一致,特别严重的要予以更换。

  由于交通事故或自然灾害造成护栏损坏或变形,要在24 小时内修复或更换,修复后要符合原设计标准。

  隔离栅栏柱如出现歪斜、倒状现象时要及时扶正修复。隔离栅上的组物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔离墩要及时用刷子和水清洗,表面油漆起皮、剥落时要及时重新刷漆。

  防眩设施要经常刷洗,如有损坏或丢失要及时维修与更换。

  轮廓标、反光道钉要经常用干布擦拭,如有损坏,要及时修复更换。

  标线污染时要及时清扫或冲洗,路面标线磨损严重或公司部缺损,要重新喷涂或粘贴,并注意避免与原标线错位。

  隔音墙周围的杂草、垃圾要及时清理、及时疏通排水系统。如遇损坏要按原设计标准恢复。

  为了保障高速公路的安全和通畅,必须做好高速公路防灾救灾工作。

  具体方法如下:

  路面扫雪准备工作:冬季要根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温和危害交通范围等条件制定出除雪工作计划,同时要做好除雪机械设备的准备。

  路面扫雪作业:雪是冬季影响正常交通的主要因素,及时清除路面积雪,可提高高速公路的社会形象,减少损失。路面除雪的具体操作要点如下:a、当雪厚大于1cm 时,开始清雪工作。主要方法是采用多功能养护车,先清除超车道上的积雪,清雪方向与行车方向相同,清雪车速度根据情况可控制在30~60km/h。b、除雪次序:先超车道,再行车道,最后紧急停车带,由左向右顺次清除。c、当清除最右侧积雪时,最后一铲的行进速度要适当加快,以便把积雪推出路肩以外,保证路面无积雪,防止积雪昼化夜冻,影响行车安全。 d、 当积雪量较大,铲雪机无法正常工作或第一铲过后,后铲不能完全跟进以及在桥涵等构造物处,铲雪车不能将积雪完全清出路面时,可使用扬雪机,以便将积雪扬至路面以外。

  在大中桥等构筑物和桥头两侧引道,纵坡大于2.5%的范围,以及匝道转弯处半径r<500m 的平曲线范围内,应用多功能撒盐或盐混合料融雪,降低结冰点,其他地段也要酌情撒盐。撒布的盐融雪剂在清除时要注意环保。

  所有的盐必须采用细盐(粉状或细粒状)。盐的撒布量为10~30g/m2(具体实施时,可根据地表温度而定)。盐及盐混合料的撒布,一般可在刚开始下雪时或估计路面开始冻结前1~2 小时撒布,撒布次数可和除雪作业频率一致。

  出现塌方、滑坡时,可采取如下方法:

  a、在塌方、滑体上下按其汇水面积及降雨情况,结合地形设置截水沟,使地表水全部汇入截水沟并引至边沟排出,避免灾情扩大。b、可设置构造物以维持土体平衡。若滑坡体下有坚实基础,且滑坡推力不大,可设置防滑挡土墙。若滑坡底部有未扰动层,可打桩阻止塌体滑动。c、针对不同情况可用草皮、表面喷浆或三合土抹面等方法稳定边坡。可根据地形特点和地质条件,采用刷方减缓坡度在滑坡土体上部挖去一部分土体方法增强滑坡体的稳定性。

  每天进行路况巡查,发现问题填写路况巡查表及时上报养护科,接到养护科下达的任务单后,立即组织人员进行施工,在规定的时间内有计划合理完成养护科下达的任务。

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篇2:高速路日常养护临时工程安排计划

  高速路日常养护临时工程安排计划

  (1)施工用电

  项目施工现场内电源主要以发电机发电为主,在项目经理部、拌和站增设一台315kva 变压器,以供场内施工及生活用电。

  (2)施工用水

  本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水,并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中,水箱容量约30 立方米,共有两个,水箱支架由贝雷片搭设。

  (3)试验室建设

  为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室,地面用地板砖铺砌,墙壁用涂料进行粉刷,用pvc板吊顶,工作台用白瓷片粘贴,内装空调、加温、干燥、除尘装置,使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准,试验仪器配备见"表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表",并配备专业试验工程师主持试验工作。

  (4)工程试验、检测方法和试验制度

  ①试验室的组建及人员配备

  在项目经理部设立中心试验室,全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验,负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主,建立完整的试验系统,配置有施工经验且有资质的试验人员上岗,人数满足招标文件规定要求。

  ②试验制度

  a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分,是检验工程质量的重要手段,是对质量问题进行分析的重要依据,因此必须严格执行有关规范规程。

  b、从事试验工作人员,必须持有经考试合格发给的资质证书,无证不得从事试验工作;要有强烈的责任心。以事实为依据,不得弄虚作假。

  c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定,其精度要符合试验标准要求,使用前调试准确。

  d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则,质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。

  e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项,并制定出正确的试验方法。

  f、进场的材料,试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证,并检验材料的外观质量,主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。

  g、对重要和较复杂的检测项目,试验人员一般不少于两人,除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数,记录人员复诵,以防数据在传递过程中发生错误;要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验,发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录,原始记录要完整无缺,真实可信,不得涂改。

  h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据,不得擅自取舍数据,根据所得的数据按有关公式计算,结果由质量负责人复核,根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。

  i、试验工作完成后,由试验人员填写试验报告,要求报告填写完后,下注正确的试验结论,最后由试验人、复核人签名,技术负责人签名。

  ③试验方法

  a、路面基层及砼工程:

  1)水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批,每200t(不足200t 时,亦按一个验收批)取样一组,进行抗压强度、安定性、初终凝时间试验。

  水泥的取样要具有代表性,从袋装水泥20 袋以上中取等量样品,拌和均匀后分成两等份(每份12kg),一份由试验室按标准进行试验,一份密封保存备校验。

  2)砂、碎石

  根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸,严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间,每400m3或600m3为一验收批(不足400 m3或600 m3时亦按一验收批),取试样一组,砂数量为22kg,碎石数量为40 kg(最大粒径为10~20mm)或80 kg(最大粒径为31.5~40mm),进行级配、密度、表观密度(容重)、含泥量等试验。

  在料堆上取样时,取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除,然后由各部位抽取大致相等的试样,砂8 份(每份11kg),碎石15 份(在料堆顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得),每份20mm 以下取5kg 以上,31.5、40mm 取10kg以上,搅拌均匀分成一组试样。

  3)砼配合比

  砼配合比采用重量比,必须经过有资质的试验室通过计算试配确定,现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求,取样送试验室,填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请,经中心试验室试配,选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求,满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验,在试验室进行抗压强度等试验,根据试验结果修改配合比,直至砼强度等各项指标均达到设计要求,即施工配合比,在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含水量,以确保施工配合比。

  4)稠度试验

  利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内,按规定捣实后刮去多余的部分,并用抹刀抹平,缓慢提起坍落度筒,测量筒高与坍落后试件最高点的高度差,即为拌合物的坍落度值。

  对和易性、粘聚性、保水性不好的砼,要进行认真的分析、研究,确定最佳的水灰比,使砼质量达到设计要求。

  5)强度试验

  强度为立方体抗压强度,采用边长150mm 的标准试件、每200m3(不足部分按200m3 计)、不同部位或不同施工班组取一组试件,试件每组3 块,制作试件时,先将试模内壁涂油,分两次将拌合物入模(采用人工插捣),两次装料厚度大致相同,插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面,插上层时应穿到下层20~30mm 处。试件成形后,1~2 小时后抹面,沿试模口抹平。制模完毕,要认真填写施工及试块制作记录。

  试块静置一至二昼夜后,拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为20±3℃的不流动水中养护,水的ph 值不小于7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。

  试块按施工要求龄期填写"抗压强度试验报告单",及时送中心试验室进行砼的抗压强度试验,根据设计要求及试验确定是否达到要求。

  (5)拌合站:

  ① 计划在施工场地1 和施工场地2 内各修建一座砼拌合站,拌合站占地面积约250m2,拌合站由2 台750l 滚筒式搅拌机组成,为确保砼配合比准确,在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机,每盘供料数量均有电脑控制;拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工。

  ②计划在施工场地2 内修建一座路集料拌合站,拌合站占地面积约1500m2,拌合能力为300t/h,为确保集料配合

比准确,各种集料的供给均采用电脑控制。

  ③在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站,其拌合能力为:200t/h,占地面积约3600m2。

  (8)料场:

  ① 施工场地1 内砂石料堆放场计划占地3600m2,为确保施工原材料的质量,料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理,并砌筑砖墙将不同材料分开。

  ② 施工场地2 内砂石料堆放场计划占地9000m2,为确保施工原材料的质量,料场下层均采用15cm 厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理,并砌筑砖墙将不同材料分开。

篇3:高速路养护工程道路交通保障措施

  高速路养护工程道路交通保障措施

  由于本项目为改建工程且与当地农用道路交汇点较多,为减少非施工车辆、行人与施工车辆间的相互干扰,确保交通安全、畅通,现采取以下措施:

  1、配备交通保通人员,在主要交通要道昼夜维持交通。

  2、制作有关交通安全的警示标志,以提醒过往司机或行人。

  在交通要道路口除设置交通安全的警示标志外,并派专人指挥交通。

  3、组织人员进行指挥交通方面的培训,使其在施工中能引导疏通过往车辆、行人,防止因交通阻塞而中断施工。

  1、与临近的农庄、水渠公路施工时要妥善处理交通事宜,以保工程正常进行。

  2、在强度未达到设计标准前,严禁通车,开放后注意养护并利于保通。

篇4:高速路养护工程文明施工措施

  高速路养护工程文明施工措施

  本项目争创"文明工地"称号,在施工期间抓好如下几点:

  1、管理组织

  在项目经理部成立以项目经理为组长,总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人,全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工,实行个人岗位责任制。

  2、制订健全的管理制度

  (1)个人岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干,分别建立岗位责任制。

  (2)经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中,一同"包"、"保"、检查与考核。

  (3)检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查,按施工项目、标准全面检查,按规定填写表格,算出结果,制表以榜公布。

  检查采取综合检查与专业检查相结合,定期检查与随机抽查相结合,集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。

  (4)奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度。制定奖、罚细则,坚持奖、惩兑现。

  (5)持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员,都必须持证上岗。工地食堂保持清洁卫生,做到生熟食品分开摆放,炊事员有健康证。

  (6)会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度,定期分析文明施工情况,针对实际制定措施,协调解决文明施工问题。

  (7)各项专业管理制度。除文明施工综合管理制度外,还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中,都应有文明施工内容。

  例如,仓库管理制度;保管员岗位责任制;库存物资盘点检查制度;仓库收发料制度:库存物资维护保养制度和安全保卫防火制度等。

  3、健全管理资料

  (1)上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。

  (2)施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容.

  (3)文明施工自检资料应完整,填写内容符合要求,签字手续齐全。

  (4)文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。

  (5)文明施工活动记录,如会议记录.检查记录等。

  (6)施工管理各方面专业资料.

  4、开展竟赛

  现场各个方面专业管理之间开展文明施工竟赛活动。竟赛形式多样,并与检查、考评、奖惩相结合,竟赛评比结果张榜公布于众。

  5、加强教育培训工作

  在坚持岗位练兵基础上,要采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录相.看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准.

  6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法,提高机械化作业程度。

篇5:高速路养护工程环境保护措施

  高速路养护工程环境保护措施

  在整个施工期间和施工范围内,我公司将认真执行iso14001:1996环境管理体系的相关要求,对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下:

  1、建立健全环境保护体系

  本承包人拟成立环保领导小组,对新工地的环境因素进行进一步识别,对确定的重大环境因素实施控制,配备足够的环保设施和专业技术人员,认真学习环保知识,与当地领导部门紧密联系,共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人,是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人,列人承包合同和岗位责任制,建立一支懂行善管的环保自我监控体系。把我公司建立环境管理体系的相关信息通报给相关方,并对其施加环境影响。

  2、严格遵守国家有关环境保护的法令和法规,遵循我公司颁布的环境目标:

  废水排放符合国家排放标准,各项污染物排放指标均符合国家规定的要求;对噪音源进行控,白天65db,夜晚55db,产生的固体废物、分类、收集、统一处理、减少对环境的影响,危险废弃物统一收集、统一处理。

  可回收废弃物统一收集处理。

  3、制订防止水土流失、大气污染措施

  (1)防止水土流失

  施工场地的排水保持良好状态,排水区内修建足够的排水沟渠,并与永久性排水设施相连通,避免积水或冲蚀。

  制订有效的预防措施,防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积;施工中的临时排水系统合理安排,尽量避免水土流失及水文状态的改变;施工破坏植被的面积要严格控制,除了不可避免的工程占地、砍伐以外,不得再发生其他形式的人为破坏。

  (3)水和空气污染的预防

  工程废水和生活污水不得排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库;施工期间和完工后,施工场地进行适当的处理,减少对河道和溪流的侵蚀;施工费料如沥青、水泥、油料、化学品应合理堆放,严格管理,防止物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染;施工机械应防止漏油而造成污染;如果没有监理工程师的书面同意,不得干扰河流、水道或现有灌溉及排水系统的自然流动。

  在整个施工期间,对施工场地及施工便道应经常洒水,使尘土飞扬减到最低程度;容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当的洒水喷湿,这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖;运转时有粉尘发生的施工设备投料器应有防尘设备。

  工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中,定期焚烧处理。

  焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所,派专人清理打扫,定期对厕所周围喷药消毒,防止蚊蝇滋生和病毒传播。

  4、生态保护措施

  (1)保护原有植被,对合同规定的施工界限内、外的植物、树木必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的同意。

  (2)创建美好环境,在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫,同时,在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

  (3)保护野生动物,施工期间严禁开枪打猎,捕杀野生动物,发现野生动物要妥善保护并抱有关部门处理。

  (4)对有害物质(如燃料、油料、垃圾等)要通过焚烧处理或其它处理措施进行处理,处理后运至业主或监理工程师指定的地点进行掩埋或按业主要求进行处理,避免对动物、植物的损害。

  (5)竣工恢复,工程竣工后,按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有:清除临时设施,生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料,按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净;由堆置废料所造成的场内凹陷,应予以回填整平,使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理;设备撤离后,为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步。

  5、噪声控制

  施工期间要制定防止扰民的具体措施,重点有:①严格控制人为噪声,进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨,限制高音嗽叭的使用,最大限度地减少噪声扰民。②在人口稠密区进行强噪声作业时,须严格控制作业时间,一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时,尽量采取降低嗓音措施,并会同建设单位找当地居委、街道办事处协调,出安民告示,求得群众谅解。③从声源上降低噪声。这是防止噪声污染的最根本的措施:尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置消声器。④在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。⑤加强对运土机械、运输车辆的维修保养,包括安装有效的消声器,车辆经过居民区时注意减速慢行、禁止鸣笛;⑥控制机械空间位置的布置,尽量拉开距离减少噪音叠加;设备振动声音较大的,要加设消音罩或消音管,力争减少噪音的影响;⑦采取综合治理措施,把噪音控制在合理范围内,白天不超过65分贝,夜晚不超过55分贝,或按监理工程师和业主的要求控制。

  6、加强检查和监控工作

  要加强检查,加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取清施消除粉尘、废气和污水的污染。

  7、保护和改善施工现场的环境,要进行综合治理

  一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民、加强联系。

  做好宜传教育工作,认真对待来访,凡能解决的问题,立即解决,一时不能解决的扰民问题,也要说明情况,求得谅解并限期解决。

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